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    一年以前，鲲刚刚研的时候，沈淮就想过将鲲改造为大型的生物飞行器，以此取代飞机的地位，成为人类远程旅行的其中选择之一。笔ΩΔΩ趣』阁ＷｗΩＷ．ΩｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ

    在设计上，这种远程大型生物飞行器的身长要到达四十米，翼展要达到三十八米，可以承载2oo人。

    在研这样的大型飞行生物上，需要有两个难关要克服，一个是飞行动力问题，这关系到巡航度。另一个是生物体的身体组织结构问题，这关系到飞行生物的稳定性和安全性。

    过去这两个问题都没有解决，所以即便设计图研了出来，也没有开始实际研。

    现在，这两个技术难关已经解决了一个——飞行生物的身体组织和结构问题。

    这可以用宇宙生物体的组织结构去解决。

    张海生研的宇宙生物体，它的组织和结构强度高，能在生物体内部形成一个气压稳定的密闭空间，这样的生物组织和身体机构，足可以支撑长度达到4o米的身体，翼展达到38米的身体。

    但是飞行动力问题依然没有得到较好的解决，现在最快的智慧生物就是鲲，度能达到35okm/h，这个度还是针对体积不大的鲲才能达到。

    大型的飞行生物，翼展达到38米，可以保证生物能起飞，但是能具体能飞多快的度这还是未知数还需要实验的考量，即便能起飞，但是度肯定不能达到普通客机的度，所以动力方面还是有技术难题。

    原本在沈淮的计划中，等待动力问题得到彻底解决以后，才开始研制大型的飞行生物，现在沈淮这样匆忙，一定有他的原因。

    作为下属的叶锦川也只有按照公司的要求先把生物的架子搭好，至于怎样起飞，能飞多快，这不是漠北实验室的事情。

    冈比亚，张毅也在实验室也在攻坚克难，关于飞行生物动力的问题不是一下两下就能解决的，这需要大量的实验数据和实验模型。

    冈比亚现在的政治、经济环境十分宽松，张毅在这里有着足够的时间和经历去进行实验。

    在实验室中，张毅观看着研究人员正在进行的生物模型构建。

    要想飞行生物的递达到o.8马赫以上，就需要从生物学和空气动力学等多个方面进行实验和研究。

    在冈比亚这个专家团队里，除了生物学、基因学专家以外，也有空气动力学专家。
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