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    于是他们纷纷开始了“自产之路”，欧洲的北海油田、美国的德克萨斯油田、南北美洲的墨西哥湾....

    这些油田的开采，让石油产地和用地的距离大大缩短，出油的捷报，使油轮主人如坐针毡。

    二是石油危机，促使石油进口国政府和石油商加大储油量。

    日本是石油消耗大国，香江四大船王的油轮大都租赁给日本的航运公司。

    而日本从石油危机爆发起就加紧储备石油，到了七十年代罐满库盈的日本突然削减石油进口量。

    与此同时，日本、韩国这两个新兴的造船大国为了抢揽生意，不仅把造价订得比传统的造船大国要低得多，还提供优惠贷款资助那些有资信的订造新船的船东。

    尽管海运量减少，运价降低，这似乎足以用低价新船的优势来弥补。

    船东对新船乐此不疲，日韩造船公司的所有船坞都矗立着船壳的巨大轮廓，新船产销进入疯狂。

    这个世界是有明白人的，比如包玉钢已经意识到了，世界性船灾即将降临！避免船灾的惟一办法就是弃船登陆。

    于是，从七十年代开始，他就开始“登陆”，将赚得的部分财产投资于越来越红火的房地产业，兼营酒店和交通运输，其手下的船队不断的出售出去。

    甚至其售价之低，令那些仍然看好航运前景的船东吃惊又兴奋，他们一边嘲笑包玉钢神经过敏是个傻瓜，一边爽快地拿出钱来买下从天而降的便宜货。

    比如，赵丛衍就是当时看好世界船运业发展的，在他看来这危机只是暂时的，于是他学奥纳西斯，投机冒险，趁船灾中船价低而进行扩张。

    一天天的，赵家的船队规模越来越大.....

    如今，世界船运业早已萧条，世道不利，盈利不佳，赵家手里的船队慢慢的变成了烫手山芋。

    每一个月没有业务，没有收入，停靠在码头，一笔笔庞大的维修费，管理费支出，银行的贷款每天都要付出天价的利息.....

    可以说，现在的赵家，已经到了“万分紧急”的时刻了，一着不慎满盘皆输，偏偏这三儿子还是个“坑爹”的货，惹上了莫轩...............

    


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