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    “电池管理系统应该能行的，只要不连续跑太多圈。”杨铭知道这是电池的天生弱项，他们安装了赛用化液氮冷却系统，但还是不能持久。

    肯定无法持续跑十几圈的，最多五圈就要停下来散热，换电池继续跑——这个弱项就得看中国的实验室，什么时候突破了。

    而赛道上车灯全部熄灭，正式发车了！

    两辆赛车前后间隔出发，头车是职业车手跑的，他作为刷圈速的主力，能不能发挥赛车最好成绩得看他。

    韦伯毕竟已经退役了，更多的是驾驶这辆车，给出他作为前F1车手的感受，这些经验可以给团队改进的方向。

    无声息的赛车正在赛道上风驰电掣。

    习惯了燃油车的轰鸣，电动车总感觉有点不够意思，只有在它们从面前冲刺过去时，那尖锐急促的声音带来了像飞机的啸叫。

    其尖啸也能够达到90分贝以上，做不到燃油赛车的炸裂，但听久了习惯后，也有一种很未来的视听感受。

    杨铭和朋友聚集在一起观看车载视频，车手在很激进的驾驶它，第一圈虽然还是尝试和熟悉为主，但也频频触碰到了极限。

    这一圈跑完花费不到两分钟，主力车手过线的时间是1分48秒！

    量产车最快要2分半，F1要1分45。

    主要用于热身的第一圈，它就能跑出这个很接近F1的成绩！

    众人赶紧去趴铁网边感受疾驰而过的赛车，它在那个最经典的Eau  Rouge组合弯道前，点刹车后鳞片大面积激活，最强空动模式开启！

    电脑计算出了最佳角度，系统两倍多于车重的下压力，像被上帝之手牢牢按着赛车，让它能够像F1那样超高速过连续弯，车都不带一点打滑！

    弯道车速没有低于290，出弯后面对大直道，它飙到了357！然后再一脚重刹车，优异的制动、空动结构让它短时间内把速度降到了132！

    这时候承受的G值飙到了5.2！比起上一次有了暴强的改进！全程维持着高速，驾驶赛车承受的高G值，与方程式不相上下！

    在观众眼里更是震撼，就眨两下眼睛，赛车嗖嗖的就从面前消失了，贴地飞行一样，这效果已经跟现场看F1没有区别了！

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    ps：感谢再三须重事的万赏，1/4的加更。天冷手速慢了。

    


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